Carburazione Ottimale GasGas 300

[davidelba]

scusate se mi intrometto ,se avvitate la vite dell'aria si chiude il passaggio e la miscela dovrebbe essere più magra,svitando si ingrassa.

Ragazzi state facendo un casino pazzesco........Se uno si legge gli ultimi post, e poi mette mano al carburatore.....di sicuro combina qualche guaio.

Senza perdere altro tempo, quello che dice Fabio è giusto !!!

Parliamo di un carburatore Kehin che utilizzano le nostre GG

La vite comunemente chiamata dell'aria ( QUELLA IN OTTONE PER CAPIRCI ANCORA MEGLIO ) regola la miscela di aria appunto e benzina nel circuito del minimo.
AVVITANDO si chiude il passaggio di aria, quindi la miscela di aria e benzina sarà + ricca di benzina per cui si usa dire GRASSA

SVITANDO la vite, si aumenta il passaggio di aria, la miscela di aria e benzina sarà quindi + povera di benzina per cui si usa dire MAGRA.

Spero che riguardo questo argomento non ci siano più dubbi.

 

[morel]

Elba hai ragione e mi scuso per aver incasinato il post ,ma il dubbio mi è sorto in quanto sulle xt e tt  come confermato da mio mekka questa mattina    la regolazione di quella vitina agisce in modo esattamente opposto . Se vuoi per me puoi cancellare le utlime discussioni avute tra me ed il wm cosi chi cerca un info certa sul carburatore non entra in confusione 

[davidelba]

per elba
allora questo è il setting che ho sotto:
min: 38
spillo: n1eg
max: 180
valvola n° 7

Caro Marco

in linea di massima va bene, appena hai i getti nuovi puoi anche fare delle prove; io aumenterei il minimo e lo porterei almeno a 40. Il massimo per ora va bene, con il caldo potrebbe essere troppo, per ora lascialo sopratutto se ti piace allungare fino al fuorigiri. In estate con molto caldo potrebbe murare prima. ( semmai ne riparliamo )

Importante lo spillo conico : quello che hai va benone ma attenzione all'altezza della clip che influenza moooooolto la carburazione, nel tuo caso vista la valvola e i getti tini la clip alla seconda tacca ( partendo dall'alto ) dovrebbe essere a punto con la tua configurazione.

Come ti ha consiglito Fabio la valvola 9 puoi montarla appena il clima è più caldo, diciamo oltre i 25°
La valvola influenza il passaggio dai bassi ai medi regimi, la valvola 7 ingrassa il passaggio la 9 lo smagrisce.

Buona carburazione

 

[davidelba]

Elba hai ragione e mi scuso per aver incasinato il post ,ma il dubbio mi è sorto in quanto sulle xt e tt  come confermato da mio mekka questa mattina    la regolazione di quella vitina agisce in modo esattamente opposto . Se vuoi per me puoi cancellare le utlime discussioni avute tra me ed il wm cosi chi cerca un info certa sul carburatore non entra in confusione 

Ciao Morel

Nessun problema...non cancelliamo nulla, è giusto discutere anche perchè da queste cose, si afferrano meglio i concetti e spariscono i dubbi.   

 

Davide

[martello]

scusate se mi intrometto ,se avvitate la vite dell'aria si chiude il passaggio e la miscela dovrebbe essere più magra,svitando si ingrassa.

devo riscusarmi per l'intrusione,non vorrei aver creato maggior confusione.
 

[marcogas]

Ahhhhhh  :accidenti:Errore pazzesco... Lo spillo che ho sotto è n1ef !!!! A perte gli scherzi credo dovrebbe andare abche questo!! Appena mi arriva tutto vi faccio sapere.
Inoltre volevo chiedere: ma è proprio necessario variare la valvola del gas??? Non c'è un altro metodo per cambiare tra l'estate e l'inverno ?

[Fabio WM]

Ahhhhhh  :accidenti:Errore pazzesco... Lo spillo che ho sotto è n1ef !!!! A perte gli scherzi credo dovrebbe andare abche questo!! Appena mi arriva tutto vi faccio sapere.
Inoltre volevo chiedere: ma è proprio necessario variare la valvola del gas??? Non c'è un altro metodo per cambiare tra l'estate e l'inverno ?

...se non vuoi/puoi anche cambiare valvola mantieni la #7 ma passa "almeno" dallo spillo N1EF allo spillo N1EG che ti smagrisce un po' il passaggio... ; In ogni caso cambiare valvola e/o spillo non richiede piu' di 10 minuti se hai un minimo di manualita'...

[300]

eh..., eh....
mo mi inserisco anche io con la mia carburazione:

spillo n1ee 2a tacca dall'alto, l'ho provato alla 3a tacca ma ingrassa troppo e il motore perde in prontezza)
valvola gas 8  (devo provare ancora la 9 che ho già)
spruzzatore min 42
spruzzatore max ...... 165.....lo so...è troppo piccolo e al massimo smagrisce forse troppo , però al momento sembra che tutto vada bene , in ogni caso ho i 170, 172, 175 per fare le prove.

la moto ai medi (90 orari fissi su strada) non smagrisce più come col n1ef, quel classico rumore di ferraglia tipico dello smagrimento, soprattutto in discesa,
in più con il 172 la moto ingrassava esageratamente subito dopo i medi e prendeva giri con difficoltà.

e quindi sono già molto contento,
ora che sto finendo il rodaggio proverò bene al max se lo spruzzatore sarà da aumentare.

Ciao,
Marco.
 

[marcogas]

getti e lamelle arrivate! oggi provo a mettere min 40 max 175 spillo n1ef e poi vediamo! Per sicurezza ho preso altri getti e ho ordinato il n1eg ma mi arriverà solo martedì. Per ora mettiamo così poi vedremo 

[kenakelfa]

In risposta a
Ciao Amici GAS GAS , se vi interessa, vi invio i dati per la carburazione EC 300 2007. Come sapete il modello 2007 "respira" molto di più, essendo cambiata la cassa filtro, pertanto questi sono i miei dati:
Valvola nr. 9
getto minimo 45
getto max. 178
spilo N1EF 1° tacca
La mia città è circa 500 m. sul livello del mare. In ogni caso l'ho provata anche in altri percorsi con altezze diverse + e - , va SEMPRE BENE. E' indispensabile svitare la vite dell'aria finchè il motore non "sale" di giri.
NB: ho montato la valvola Provini (sia sul 2005, sia sul 2006) e ho notato che ingrassa leggermente, pertanto fate le vostre considerazioni.
In ogni caso, consiglio VERAMENTE questo accessorio, ha già tantissimo tiro e coppia, ma ora è migliore di un 4T, è come un ABS al contrario, è ottima per la 300, ancora migliore per la 250 .
Saluti Gianpiero Findanno :ciao

Una domanda.Se la Provini interviene dal momento dell apertura della valvola di scarico,fino a quel momento(diciamo attorno ai 5000 giri?)l erogazione rimane uguale.E dato che nei passaggi impestati, tipo pietre viscide,devi per forza stare sotto quel regime,che vantaggio può dare in queste situazioni? Sui 2004 che ho avuto avevo fatto un registro che bloccava addirittura l apertura della valvola e nelle suddette situazioni non cambiava niente.Che in altri frangenti,tipo curve ad ampio raggio,il fatto di rendere più omogenea l apertura sia un vantaggio non metto in dubbio...

[Nano]

se qualcuno vuole provare min 50
                                    max 175 inverno (170 estate)
                                    spillo N1EG  2° tacca
                                    valvola originale
        ........noi corriamo cosi ec 300 07 e 08 la 250 cambia.........

[motugas]

io dopo vari temtativo ho trovaro la giusta carburazione

42/178/ n1ef  1° tacca  valvola 7 aria 1,3/4

[no stop]

Chi mi sa dare la carburazione ottimale del 300/2008??

Adesso ho notato che il motore sottocoppia gira bello rotondo  e morbido ma poi con la mappatura "pioggia" nelle marce alte fatica molto  ad entrare in coppia .
Con la mappatura "sole" entra in coppia meglio ma sempre con un po' di esitazione, anche se poi l'allungo è infinito .

A me piacerebbe mantenere questo comportamento ai bassi e medi regimi, diciamo fino a metà acceleratore o poco più, ma poi vorrei che spalancando  il gas la moto rispondesse con tutti i suoi cavallini

Consigli??

[motugas]

MONTACI SU UN BEL SILENZIATORE CRD CROSS E VEDI COME TI DA I CAVALLINNI ANZI CAVALLONI APPENA SPALANKI TI BUTTA A TERRA

[Roby74]

io dopo vari temtativo ho trovaro la giusta carburazione

42/178/ n1ef  1° tacca  valvola 7 aria 1,3/4

Biagio, ma con questa carburazione hai lo scarico originale ?
A quanti metri stai a livello sopra il mare ?