Come levare il MONO dal telaio e cambiare la MOLLA...

[Fabio WM]

Puo' sembrare "banale" ma con gli spazi ridottissimi che ci sono non lo é affatto!
Siccome l'ho smontato per cambiare molla al mio mono prima di vendere la moto (mi sono tenuto la 5.4 per il futuro...) vi ripeto i passi seguiti per evitarvi perdite di tempo.
- moto sul sollevamoto
- mettere se necessario uno "spessore" (es. una tavola) sotto alla ruota post. di modo che non "tiri giu'" una volta mollate le biellette (facilita anche il rimontaggio delle stesse)
- levare la sella
- levare un bullone delle biellette in modo che possano "scendere giù" liberamente da una estremita' (quello
piu' anteriore o posterione non fa' differenza...)
- levare il bullone che fissa la parte inferiore del mono
- levare bullone e dado superiori del mono (non "cade", tranquilli...)
- togliere il terminale
- togliere l'espansione
- a questo punto facendo muovere il mono nella triangolazione del telaio sara' possibile farlo uscire senza problemi
Se volete cambiare la molla dovrete anche:
- svitare al massimo le ghiere del precarico molla
- comprimere la molla di circa 2 cm in modo da poter liberare l'anello di ritegno della molla
- per comprimere la mia ho usato due pinze di tipo "grip" (quelle a "scatto" per capirci),  una da un lato e l'altra del lato opposto alla prima ma un paio di spire piu' in basso: in questo modo é stato semplice togliere la molla
- per il rimontaggio comprimere nuovamente la molla nuova appena infilata e rimettere l'anello di tenuta, facile no?!

[vallon]

ciao ,diciamo che in ordine di marcia (io+abbigliamento) peso 100kg ,la molla come la tua e sufficente??? e necessario cambiare anche quelle delle forcelle?grazie per eventuali notizie

[Fabio WM]

opps...leggo solo ora Allora se arrivi a 100 forse é meglio una 5.6 dato che la 5.4 é adatta a me che sono circa 15 Kg in meno. Il fatto importante (che molti non capiscono...) é che una molla deve lavorare nel suo "range" di regolazione giusto, lo so' anch'io che una 5.2 se precaricata a "manetta" puo' essere (apparentemente) "dura" anche per un pilota da 100 Kg ma come lavora? Male! Fa' poca corsa ed é gia troppo compressa e anche nel campo di intervento non lavora mai bene... Io avevo "paura" a montare la 5.4 al posto della originale 5.2...ma dopo averla "settata" per il mio peso sono rimasto stupito di come mi trovassi meglio.
Certo che se fai il mono sarebbe molto meglio cambiare anche le molle della forcella...almeno mantieni l'equilibrio del mezzo con buona pace dei vari "sag"...

[vallon]

grazie cerchero di intervenire su tutti i fronti,eurini permettendo..


anche io la penso come te,ma scoltando i soliti della domenica ho precaricato un pò la molla(nono poco )e mi ritrovo la sella che spinge in ogni situazione

[Afo]

montare la 5.4 al posto della originale 5.2...

Di che m.y. parli ?? Io ho (da 2 gg) il 2008 e sto mettendo mano al SAG ...
La prima impressione è che la molla del mono sia dura per il mio peso ma anche io sono 85 Kg (vestito da enduro).. dove trovo la sigla/cifra/numero per verificare il tipo di molla ??
Anche le forcelle, pur scorrendo bene, hanno un SAG statico "crossistico" : solo 20 mm !!! C'è un precarico sulle molle ?? Stasera le apro e vedo...
Ciao

[stevugas]

swe hai le marzocchi il precarico è dato da un tubicino interno al fondo della molla. se hai sachs credo siano comele wp uno sotto e uno sotto il tappo superiore

[Fabio WM]

montare la 5.4 al posto della originale 5.2...

Di che m.y. parli ?? Io ho (da 2 gg) il 2008 e sto mettendo mano al SAG ...
La prima impressione è che la molla del mono sia dura per il mio peso ma anche io sono 85 Kg (vestito da enduro).. dove trovo la sigla/cifra/numero per verificare il tipo di molla ??
Anche le forcelle, pur scorrendo bene, hanno un SAG statico "crossistico" : solo 20 mm !!! C'è un precarico sulle molle ?? Stasera le apro e vedo...
Ciao

...mi riferivo al mono Ohlins del mod 2004, sulla molla era stampato il numerino che la identificava...

[Afo]

swe hai le marzocchi il precarico è dato da un tubicino interno al fondo della molla.

Si le Marzocchi hanno un distanziale di 58 mm e per avere il SAG statico di 3-3,5 cm ne ho messo uno da 50 mm (fatto fare). Ora il SAG statico è ok ... la moto l'ho usata già un 10-12 volte e mi trovo bene... non sono a livello delle Showa preparate ma non mi aspettavo che lo fossero . Forcella onesta comunque

[kenakelfa]

Puo' sembrare "banale" ma con gli spazi ridottissimi che ci sono non lo é affatto!
Siccome l'ho smontato per cambiare molla al mio mono prima di vendere la moto (mi sono tenuto la 5.4 per il futuro...) vi ripeto i passi seguiti per evitarvi perdite di tempo.
- moto sul sollevamoto
- mettere se necessario uno "spessore" (es. una tavola) sotto alla ruota post. di modo che non "tiri giu'" una volta mollate le biellette (facilita anche il rimontaggio delle stesse)
- levare la sella
- levare un bullone delle biellette in modo che possano "scendere giù" liberamente da una estremita' (quello
piu' anteriore o posterione non fa' differenza...)
- levare il bullone che fissa la parte inferiore del mono
- levare bullone e dado superiori del mono (non "cade", tranquilli...)
- togliere il terminale
- togliere l'espansione
- a questo punto facendo muovere il mono nella triangolazione del telaio sara' possibile farlo uscire senza problemi
Se volete cambiare la molla dovrete anche:
- svitare al massimo le ghiere del precarico molla
- comprimere la molla di circa 2 cm in modo da poter liberare l'anello di ritegno della molla
- per comprimere la mia ho usato due pinze di tipo "grip" (quelle a "scatto" per capirci),  una da un lato e l'altra del lato opposto alla prima ma un paio di spire piu' in basso: in questo modo é stato semplice togliere la molla
- per il rimontaggio comprimere nuovamente la molla nuova appena infilata e rimettere l'anello di tenuta, facile no?!

Ma non fai prima a togliere il telaietto?Quattro viti,smolli la fascetta del carb,stacchi gli spinotti del fanalino e non togli nè marmitta ne silenziatore

[dangas]

Quoto kenakelfa, per toglierlo , moto su di un cavalletto togliere il serbatoio per lavorare meglio, togliere le 4 viti che reggono il telaietto, io non ho nemmeno staccato i fili, ho proprio ribaltato il telaietto dove c'era il serbatoio e l'ho lasciato appoggiato lì. a questo punto avete tutto lo spazio che volete per lavorare bene!

[moz]

Quoto  kenakelfa, per toglierlo , moto su di un cavalletto togliere il serbatoio per lavorare meglio, togliere le 4 viti che reggono il telaietto, io non ho nemmeno staccato i fili, ho proprio ribaltato il telaietto dove c'era il serbatoio e l'ho lasciato appoggiato lì. a questo punto avete tutto lo spazio che volete per lavorare bene!

quoto kenakelfa alla grandissima 
anche la tecnica di stringere la molla con 2 gripp a scatto è geniale ... ho sostituito la molla in un attimo.

[NANETTI97]

Per estrarre il mono, visto che l'ho fatto anche io la scorsa settimana, è più comodo mollare i due bulloni superiori del telaietto. Fai leggermente ruotare indietro il telaietto e hai più spazio per lavorare. Ricontrolla i contatti elettrici.
Per la molla io peso vestito da enduro circa 100 kg ed ho appena messo una 5,6. Sag statico 3,5 cm dinamico 9/10.
Devo dire che va bene e la moto resta ben caricata sull'avantreno. Ciao

[bez]

ma è proprio necessario togliere l'espansione? ne farei volentieri a meno!!!

[Merlineo]

L'espansione non c'è assolutamente bisogno di levarla.
Basta togliere il silenziatore, serbatoio, sella e solo le due viti del telaietto in alluminio (quelle per intenderci che hanno anche l'attacco per l'elastico che fissa il serbatoio), spingere il telaietto verso il basso e a questo punto smontare il mono senza problema alcuno.
Ciao

[pike]

A proposito ...
Qualche anima Pia mi darebbe indicazioni anche se e come togliere il forcellone dal telaio?
Comincio a sentire un sacco di scricchiolii e vorrei smontarlo e controllarlo (eventualmente sostituire le boccole con il kit apposito) o solamente ingrassare per bene il tutto. E' un'operazione fattibile o è un gran casino ed è meglio lasciar fare ad un meccanico??
Livello meccanico medio basso: generalmente cambio olio, gomme, pastiglie, trasmissione finale, frizione e più o meno tutto quello che riguarda la ciclistica (tranne sospensioni). C'è in rete un manualetto o una guida?? Grazie
Pike