Cambio olio

[asterix]

 Ho cambiato l'olio cambio Motul da 10/30 a 10/40 non trovandolo della stessa gradazione.

Ancora non ho provato la frizione ma temo che la diversa viscosità possa influire con eventuali pattinamenti della stessa.

Avete per caso avuto esperienze in tal senso  ?

denghiuforoll

[davidelba]

Diciamo che il suo olio è il 10-30 in particolare motorex
Con un 10-40 puoi andare bene in estate con temperature alte, in inverno ci vuole il 10-30...

Io uso 10-30 sempre sopratutto con il 2T che scalda la metà di un 4T.....

Adesso non cambiarlo di nuovo, semmai fallo girare un po e se vedi che incolla e trascina male.....cambialo...



ciao D.

[no stop]

Secondo me non dovresti avere problemi .
La gradazione non è tanto diversa, diciamo che il 10-40 è più "racing" e dovrebbe mantenere le sue caratteristiche lubrificanti in una fascia di temperature di utilizzo più ampia rispetto ad un 10-30, in particolare resiste meglio alle alte temperaure ma alle basse dovrebbe essere identico.
 

[davidelba]

Secondo me non dovresti avere problemi .
La gradazione non è tanto diversa, diciamo che il 10-40 è più "racing"

Scusa no stop....cosa significa + racing ??
Per cortesia non facciamo confusione, le gradazioni esistono per tante ragioni, se sono diverse cambia anche il prodotto: il 10w-30 è un olio + fluido rispetto al 10w-40 questo si traduce in migliore scorrevolezza delle parti a contatto, sopratutto a freddo il 10 30 non incolla i dischi frizione, ma anche a caldo lavora perfettamente......

Stiamo parlando di un olio che serve a lubrificare cambio frizione per motori 2T.......

Nel caso del luibrificante per motori 4T il discorso cambia.

[no stop]

  Questo, Elba, è quello che pensi tu!!
Per quel che ne so io, la sigla 10W-30 indica che si tratta di un olio che alle basse temperature (Winther = inverno) si comporta come un sae 10 e quindi, dovrebbe essere denso tanto quanto un 10W-40!!!
La faccenda cambia alle temperature più alte, quando l'olio per sua natura tende a fluidificarsi troppo ed a perdere le sue qualità lubrificanti. In questo caso serve un olio più denso ed è per questo che in condizioni molto gravose (più racing) un sae 30 offre meno garanzie di buona lubrificazione rispetto ad un sae 40!!... C'è poco da far confusione!!!...  
Ma questo vale per tutti gli oli cosiddetti multigradi sia da 2 che da 4 tempi!!
Pertanto, un 10W-40 dovrebbe riuscire ad essere efficace per una fascia di temperature di utilizzo più ampia rispetto ad un 10w-30!!
Uso il condizionale e dico dovrebbe perchè non penso che la gradazione sia l'unico parametro da valutare in un olio! Secondo me, cambiando marca cambiano anche gli addittivi contenuti e quindi non è detto che due oli 10w-30 si comportino esattamente allo stesso modo.... ma qui ci vorrebbe un chimico per scoprirlo 
Quindi, se ci fidiamo dei consigli Gas Gas usiamo il GRO 10W-30, se siamo tifosi del Motorex, usiamo il Motorex 10W-30... e se ci piace di più il marchio Motul possiamo scegliere il 10W-30 o il 10W-40 Professional!!!
 

[davidelba]

Non voglio insistere troppo sull'argomento.

La cosa fondamentale è utilizzare un olio specifico per blocchi cambio nella gradazione consigliata dalla casa, nel caso dei motori 2 tempi un 10w-30.
E' stato confermato da più di un uterte che il 10 40 da qualche problemino.


ciao D.

[Marchino73]

Mi associo a no stop, spegazione perfetta!
Aggiungerei però ke l'olio ke viene consigliato dalla casa (come gradazione, non marca) appositamente per quel tipo di moto.Questo perkè il motore è stato proggettato per lavorare a determinate temperature. In conseguenza di ciò viene consigliato. Perciò dire ke il 10w-40 non sia meglio del 30 non è sbagliato, ma bisogna vedere per quale motore. Forse si potrebbe dire anke ke per un uso racing potrebbe assere meglio per temperature di lavoro superiori. Ma la cosa più importante è la classificazione API ke indica quanto l'olio mantiene le caratteristike dikiarate variando le condizioni di carico. Perciò un 10w-30 api sh lo preferirei ad un 10w-40 api sc per uso racing.
Credo 
Ciao celeratori............

[Fabio WM]

...orcoddue Ragazzi ma allora...l'unico che ha sempre dato poca importanza al lubrificante cambio sono io?! Devo dire che il cambio é sempre andato bene lo stesso e forse solo la fase stacco-attacco della frizione non mi ha mai "entusiasmato" come sensibilita' in assoluto (ma imputavo la cosa al comando idraulico AJP...) . Quando mi sono convinto a metterci l'olio "buono" e ad usare sempre quello (motorex Gear sae 10w30 100% sintetico) non ho sinceramente avvertito differenze, neppure con la frequente sostituzione del medesimo...

[Marchino73]

Penso ke per modulabilità quelle a filo siano imbattibili, ma come morbidezza le ajp sono il top 
Ciao