ACCELERATORE BLOCCATO!

[steca]

Erano anni che sognavo la moto da fuoristrada,
leggera e divertente.

Ho 42 anni e ho sempre usato Yamaha XT 600 per fuoristrada
proverbialmente indistruttibile ma con stazza e ingombri sempre piu' "pesanti".

E allora via con (dopo aver consultato il consultabile) con l'acquisto del GG ec300 2008 NUOVO!

In Aprile primo giretto e il 08 Maggio secondo giro per fare un pò di rodaggio.

Stavo percorrendo una stradina asfaltata quando improvvisamente
la moto parte a missile con l'ACCCELERATORE BLOCCATO!!!!!!

Ho tentato di frenare ma non è servito a niente e sono rovinato
a terra procurandomi un brutta frattura  a ,livello vertebrale piu'
escoriazione e contusioni varie.

Per fortuna che non c'era traffico o altri ostacoli!!!!!

Risultato: sono da 45 giorni fermo, non posso lavorare e non sò
per quanto nè avro ancora!

Ora ho passato tutto all'avvocato per capire il da farsi

Il rivenditore che ho informato telefonicamente,  si è mostrato dispiaciuto
ma non si è piu' fatto vivo. 

Con la moto ho fatto in tutto 67km E' NUOVA!
 
Volevo saper se vi e mai capitato qualcosa di simile
e comunque cercherò di tenervi informati sugli sviluppi.

[Artista]

Azzzz 

mi spiace per l'incidente.

sinceramente è la prima che sento.

il consiglio è, appena ti sarai ripreso, di far smontare in tua presenza carburatore e accelleratore da qualche meccanico di tua fiducia, verificando prima il passaggio del cavo del gas (guarda che non sia rimasto impigliato da qualche parte dietro la mascherina portafaro).

 

[bonianski]

ciao,a me è capitato ma con un 2001, non l'ha più rifatto e non sono mai riuscito a capire cosa era!
comunque ti do una dritta, se lo rifà tira la frizione!

[RECCA]

VAKKALOGIA CHE SFIGA!
io ho un 2008....mai successo...!
 

[Fabio WM]

...che sfiga! Comunque nella EC 300 c'é un comando gas (Domino, credo...), un semplice cavetto + guaina e un comune carburatore Keihin. Stop. Il carburatore a saracinesca é semplicisismo nella sua fattezza e quasi a prova di "bomba" (si fa' per dire...). Se é nato un tale problema é da attribuirsi o a una parte difettosa (cavo? guaina? comando?...) o ad un errato montaggio di una delle parti (hai fatto periziare il mezzo?) .
Pensa che pochi anni fa' sulle Yamaha TTR era installata una partita di carburatori difettosi (ne hanno parlato anche a "mi manda Rai 3"...) che restavano bloccati al MASSIMO ma solo in circostanze particolari (es. dopo una lunga sgasata...) per cui non facevi tempo a rendertene conto e... PATASPEMMM!!!!
Ti auguro di poterti riprendere al piu' presto, ciao!

[300]

Acc.... mi dispiace molto.....
ma la buona abitudine del ditino sulla frizione?
sarà che da ragazzini si girava con dei 50 talmente e malamente elaborati che la grippata era dietro l'angolo e per salvarci era uso comune girare sempre col dito pronto a tirare la frizione, abitudine che mi e' rimasta anche sui 4T, ma che sui 2T si rivela utilissima........l'ho dovuto risperimentare a 145 Km/h ... che grippata....

ascolta, ma non è che la guaina dell'acceleratore si sia impigliata da qualche parte tipo sul radiatore sx ?
potrebbe capitare che incastrandosi magari in rettilineo ipoi n curva ti ritrovi col gas tirato o viceversa.....

Mi dispiace molto......
Auguroni 
Marco 
 

Erano anni che sognavo la moto da fuoristrada,
leggera e divertente.

Ho 42 anni e ho sempre usato Yamaha XT 600 per fuoristrada
proverbialmente indistruttibile ma con stazza e ingombri sempre piu' "pesanti".

E allora via con (dopo aver consultato il consultabile) con l'acquisto del GG ec300 2008 NUOVO!

In Aprile primo giretto e il 08 Maggio secondo giro per fare un pò di rodaggio.

Stavo percorrendo una stradina asfaltata quando improvvisamente
la moto parte a missile con l'ACCCELERATORE BLOCCATO!!!!!!

Ho tentato di frenare ma non è servito a niente e sono rovinato
a terra procurandomi un brutta frattura  a ,livello vertebrale piu'
escoriazione e contusioni varie.

Per fortuna che non c'era traffico o altri ostacoli!!!!!

Risultato: sono da 45 giorni fermo, non posso lavorare e non sò
per quanto nè avro ancora!

Ora ho passato tutto all'avvocato per capire il da farsi

Il rivenditore che ho informato telefonicamente,  si è mostrato dispiaciuto
ma non si è piu' fatto vivo. 

Con la moto ho fatto in tutto 67km E' NUOVA!
 
Volevo saper se vi e mai capitato qualcosa di simile
e comunque cercherò di tenervi informati sugli sviluppi.

[steca]

Grazie a tutti voi per le prime risposte e per gli auguri!

La moto l'ho lasciata in mano a terzi sul luogo dell'incidente, in attesa di perizia,
e inoltre ho fatto fare il rilievo alla polizia locale appena successo il botto.

Volevo chiedere a "Recca" (complimenti per il video!) se la moto gli é stata cosegnata con il cavo dell'acceleratore
tra il trip e  la piastra delle forcelle come si vede benissimo nel filmato.

Ho trovato anche questa foto  su www. bikepics.com che metto in allegato e il cavo passa come il tuo.

Il mio passa da tutt'altra parte tra il trip e la mascherina portafaro!

Comincio forse a capirci qualcosa,in effetti tutto è successo nel frangente di una curva a dx;
infatti la guaina è uscita dalla  sua sede sul comando dell'acceleratore al manubrio,
rimanendo puntata alla estremità del registro (quello coperto dalla guarnizione in gomma nera
che è scivolata lungo la guaina)  ed era ancora cosi' dopo la caduta.

Riguardo alla frizione, ragazzi credetemi che a mente lucida é di una banalita' quasi ovvia,
mentre in sella allla moto che "decolla" improvvisamente e inaspettatamente è tutto un altro paio di maniche!

La prima reazione é quella di rallentare con i freni ma non c'è stato il tempo per altro perchè ero già sdraiato.

Alla prossima puntata.

[300]

La mia guaina passa dietro il manubrio e scende dietro il radiatore sino al carburatore, ho visto che così non ha torsioni esagerate girando lo sterzo.

questa è una delle cose che mi son piaciute della mia GG usata, infatti lo stesso sistema l'ho fatto anche sul mio bel TT.YZ.

Prendo il meglio di ognuna e cerco di trasferirlo sull'altra.....alla ricerca della moto perfetta (per me)

Bien.....ancora mi dispiace.....e ricordati......sempre il ditino sulla frizione 

Auguroni 
Marco     

[RECCA]

ti confermo che la moto mi e' stata consegnata in questo modo,come hai visto dal filmato(infatti era appena rititrata).
tienici informati e a presto in sella

[Nano]

  Anche io ti auguro una pronta guarigione ......... anche se non sono affatto d'accordo con le tue scelte.... se scivolavi su strada in una curva facevi causa alla Michelin? purtoppo secondo me sono cose molto spiacevoli ma visto la tipologia di motocicletta (presumo che sia stata senza fermi e quindi non potrebbe girare su strada e soggetta a garanzia limitata!! ) può anche succedere....
comunque una tirata di orecchie al concessionario ci sta!!
 

[gas_biker]

Io ho il mod. 2007 e mi è successo una volta all'interno di un fettucciato  di una cavalcata. In particolare in un tornante a sx. In questo caso mi sono salvato dalla caduta proprio grazie al dito sempre pronto sulla frizione. sono subito ripartito, un po' impaurito, ma il fattaccio non si è più ripetuto. Un mio amico, prop. di un 300 del 2005, lo scorso anno, è caduto abbastanza pesantemente, proprio per lo stesso problema.
pure lui non ha capito la causa. 

[Kicco60]

Caspita che avventura
Ma il dito sulla frizione nn l' avevi ?
A me è capitato circa 20 anni fa su un Puch 175, ed era un problema di spillo che ogni tanto nn centrava il buco
Prova a verificare
Auguri

[dino]

Auguri per una rapida guarigione!
Anche io ho un EC300 del 2008, su consiglio di un amico che di enduro ne ha fatte di gare e km ho spostato in altra posizione il cavo dell'acceleratore rispetto alla posizione originale.
Mi ha fatto un paio di lezioni di guida e di set-up della moto e una delle cose che mi ha subito raccomandato è stata quella di modificare il percorso del cavo dell'acceleratore, a quanto mi diceva il blocco del cavo dell'acceleratore è più frequente di quanto si pensa. E pensare che il mio amico è un patito delle arancioni.

Auguri di nuovo e spero che tu possa riprendere il manubrio in mano prestissimo.

[motugas]

SALVE MOLTO DISPIACIUTO DI QUANTO TI SIA SUCCESSO
MA PER ESPERIENZA IN TUTTE LE MIE MOTO HO SEMPRE MODIFICATO IL PASSAGGIO DEL CAVO PER MAGGIOR SICUREZZA
INFATTI PASSA TRA IL MANUBRIO E IL SERBATOIO SCENDENDO AFFIANCATO AL RADIATORE E' COSI NO PROBLEM ......
DIMENTICAVO  RICORDA UN ALTOR CONSIGLIO UTILE : CONTROLLARE PERIODICAMENTE IL CAVO PROPRIO NELLA MONOPOLA DELL'ACCELERATORE

CIAO E AUGURI

[gas_biker]

La sensazione che ho avuto io, è stato come se si fosse bloccata a fondo corsa la valvola del carburatore, a causa di .... qualcosa che è successo dentro. La guaina del  gas era perfettamente al suo posto rispetto al comando. Mi ripeto la sensazione è stata di un problema interno al carburatore..