450 ha un vuoto..sarà la pipetta?

[Dani]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio... quindi arrivo subito al dunque..
Pochi giorni fa ho fatto la solita manutenzione alla mia bella, sostituiti olio+filtro olio+candela.
Mentre facevo il tutto ho dato una caricata alla batteria.
Fatto tutto, accendo in folle, tutto ok .(anche se mi ha dato l'impressione che non girasse proprio bene,pensando fosse fredda), vado a casa tranquillo.
A distanza di una settimana prendo la moto per fare un giro, parte bene gira bene, e dopo pochi metri mi accorgo che ha un vuoto in accelerazione, e che poi di colpo prende giri ma senza raggiungere potenza piena e gira male.
Pensando di essere con poca benzina, ma fatta questa la cosa non cambia, anzi mi accorgo che la moto si scalda parecchio tanto da accendersi la ventola.
Domando potrebbe essere un discorso legato alla Candella/pipetta che non fa contatto bene? (Sottolineo il fatto che per estrarre la pipetta ho dovuto tirare come un mulo!)
La mia intenzione è quella di rismontare il tutto e riprovare. Ideee.?

p.s. esiste qualche prodotto/trucco per non fare grippare la candela nel filetto della testa?

Grazie a tutti, ciao

 
 

[Fabio WM]

...p.s. esiste qualche prodotto/trucco per non fare grippare la candela nel filetto della testa?

Grazie a tutti, ciao

...per il resto non saprei ma prova a controllare anche la distanza degli elettrodi della candela oltre al cavo e pipetta; per la pipetta
magari dagli un po' di spray al silicone che la prossima volta non si incolla piu' e alla candela potresti dare un po' di olio o di grasso sul filetto
(ideale sarebbe la pasta di rame con grasso, anti-grippaggio per alte temperature...), ovviamente la candela non va' MAI stretta con la forza
di HULK! 
http://www.utensilirevelli.com/pasta-al-rame-tubo-da-100-gr-p-1986.html

[Dani]

grazie per i consigli utili, questa della pasta al rame non la sapevo! Io sono solito usare il grasso alla grafite per filettare, si secca lascia un film che non fa ossidare i filetti a contatto, ma per la candela non l'ho mai usato, non sapendo nulla sulla validità del prodotto alle alte temperature. per la candela la GasGas prescrive una coppia di 11Nm, quindi non si diventa verdi.. .
Ciao e grazie di nuovo!

[Fabio WM]

...esistono anche paste (sono sempre combinazioni di grassi+polveri...) con altri metalli (es. bisolfuro di molibdeno, nichel, alluminio) per evitare i grippaggi, alcune di queste paste si chiamano paste di montaggio e servono su filetti da smontare senza problemi anche dopo molto tempo e, in alcuni casi, anche se immersi in acqua marina. Pero' per alte temperature (sino a circa 500°C) si usa sempre quella al rame.

[Dani]

Non era la pipetta!....quasi cento iuri, gettati.

Seconda ipotesi, questi vuoti sono dovuti ad una mancanza di benzina....Provo ad aggiungere additivo pulitore di iniettori....
Faccio un giro di prova.... subito niente di diverso,...poi a motore bello caldo....i vuoti si riducono...
oggi ho fatto un secondo giro, e dopo 1/4 d'ora il motore inizia a girare perfetto, l'unica cosa che ho riscontrato di anomalo è la ventola di raffreddamento radiatore che rimane sempre accesa..
Ideee?

[greg gas gas]

ciao senti la ventola parte intorno a 75 80 gradi.forse è un contatto di cavi o spinotti,io tra l'altro sulla mia o trovato il posto del liquido di raff un pappone marrone,con il tempo e le incrostazioni sai.....prova a sostituire tt il liquido e lavere bene il circuiti altro non saprei.
o forse come succede nelle "caldaie"(deformazione professionale)la sonda che legge la temp. all interno del corpo motore si e danneggiata o semplicemente rotto o scollegato uno spinotto.

[Dani]

ciao a tutti...
risolto il problema...
Ho smontato la pompa della benzina inserita nel serbatoio, questa era marcia, nel senso di ruggine, sembrava di aver trovato un anfora in fondo al mare...
Essendo in questo stato (causa la fattezza delle parti metalliche in ferraccio, e per la cronaca costa sui 600 €,ma non potevano farla in inox, che barboni!) la ruggine che si era originata a valle del filtro, quindi era tutta finita nel regolatore di pressione, nel tubo e nell'iniettore... uno spettacolo!
Comunque ho perso mezza giornata per restaurare l'oggetto e ora la moto va ok..
Quindi riassumendo..
-Pompa benzina ossidata > sporco a valle del filtro > iniettore intasato > benzina nel motore poca e mal nebulizzata > la moto ha dei vuoti di potenza e si scalda per via della combustione alterata!
-Soluzione: non tenete mai il serbatoio mezzo pieno

Ma ci sareste mai arrivati?.... le moto son proprio come le do..e!
ciao, dani

[Marchino73]

Ma ci sareste mai arrivati?.... le moto son proprio come le do..e!
ciao, dani

Per questo esistono i forum: COMPLIMENTI 

[greg gas gas]

gia a volte perdono tempo e soldi in cavolate e poi le cose più importamti le trascurano ,mi sembra ke i modelli successivi abbiano le pompa fuori sopra il serbatoio .....ma la ventola del raffreddamento :dubbio:ora si accende regolare
comunque bravo per la pazienza ke hai avuto

[Artista]

Se per caso ti servisse una pompa praticamente pari al nuovo per sostituire l'attuale o altre componenti 4T fammi un fischio 

 

[Dani]

Ok grazie a tutti, ma più che altro speriamo che un po' di buoni consigli servano a far rivalutare al "grande pubblico" di enduristi le GasGas 4T, che sono uno spettacolo!
Tutti fissati con i k..  boh...se uno ha ilo manico, ha manico e basta, la moto da mondiale non serve... e solo marketing..
Guardatevi la comparativa di Fuori Gennaio 2009, non sono così male no?

Se per caso ti servisse una pompa praticamente pari al nuovo per sostituire l'attuale o altre componenti 4T fammi un fischio 

 

Artista, mandami due foto della pompa al: d81c@libero.it
grazie

[Dakota]

  D'accordo per i materiali della  pompa che non si dovrebbero Rovinare facilmente. Comunque controllerei anche eventuali taniche e/o contenitori che siano puliti. Negli eventuali travasi utilizzerei anche un imbuto con filtro o eventualmente delle "calze da donna".