Gas Gas 250 4T primo assaggio

Come avevo già avuto modo di dire in un precedente thread: non ero rimasto molto convinto della prova comparativa tra l'Husqvarna 250 e la Gas Gas 250 4T.
Così, finanze permettendo, sono riuscito a vendere la Scorpa T Ride 300 che avevo ed a prendere la Gas Gas.
Precisazione dovuta: ho già il Vertex (spagnolo) 280, la marmitta Gram in carbonio, la modifica alla vaschetta del carburatore ed i dischi frizione Prox che dovrebbero far lavorare meglio la frizione visto che questa è del tipo idraulico misto (in parte idraulica ed in parte a filo) e quindi, probabilmente la corsa dell'asta dello spingidisco della frizione è un pochino più corta e la frizione originale tende un pò a trascinare.
In poche parole non è una moto paragonabile dal punto di vista motore con quella della prova di fuoristrada!
Non so come mai, ma la moto sembra più corta rispetto al Gas Gas 300 2T, piacevolmente raccolta.
La forcella non ha niente a che fare con quella che avevo sul 300 2008: quest'ultima era dotata soltanto di quattro lamelle mentre sul 250 4T 2010 le lamelle sono di più (non ricordo il numero) e quindi l'idraulica lavora in modo totalmente diverso, non copia il terreno ci rimane incollata come col Bostik ed anche l'ammortizzatore la segue al meglio. La taratura complessiva non ha niente a che vedere con quella del 300 2T ed ha i connotati della moto da Hard complice un'altezza della sella "umana" e delle dimensioni che non fanno rimpiangere nemmeno la Scorpa.
La cosa interessante può essere il paragone fra questi due motori teoricamente uguali (in questo caso anche nella cilindrata di 300cc.) nonostante il T ride avesse il volano appesantito ed il carburatore più piccolo dell'originale Kehjin, il gas gas in questa configurazione è imbarazzante per la linearità del tiro e la TOTALE assenza di vuoti di carburazione. Potremmo togliere la manopola del gas e metterci la levetta tipo motocoltivatore: si trova sempre il punto giusto di apertura della manopola del gas, come potessero essere preprogrammati i giri che si vogliono far fare al motore e quello arriva lì nè un giro di più nè uno di meno! Ma non pensate che dorma perchè se apri lo trovi e complice lo scarico che ha una sonorità nervosa e, per me piacevolissima, tira fuori anche una bella schiena. Sull'uscita di curva si sente la cilindrata ed i passaggi puliti della carburazione non si siede mai!
Questa non vuole essere una prova di collaudazione, ma una serie di Flash che un amico, con tante moto passate sotto il sedere, vi dice una sera al bar senza saccenza o presunzione. Direi che con questa motorizzazione Gas Gas ha ritrovato ed esaltato le sue caratteristiche di "mulattera" che sono andate un pò perse nel 300 2T 2010 che ho , che è favoloso e che però è sempre più adatto anche al fettucciato. Ma questo 4T è un oggetto non da brutto... da pessimo impestato, dove vorresti avere le ventose al posto dei tasselli dove ti sembra di poter avere la prima ridotta, di lasciare il gas ed il mezzo, al minimo, comincia ad andare su come fosse un serpente.
Complimenti alla Gas Gas ed a Riccardo Ballocca che, come diciamo a Pisa: c'ha du' manine d'oro (traduz. Ha le mani d'oro)