elettricamente morto..

[Afo]

sembrerebbe lo stesso post...

azz. a me è capitato ieri, GG250,

Anche a me è capitato sabato... ho sbagliato data nella apertura del post..
Che fosse una giornata "no" per i GG ?
Uffa...

[Artista]

ripropongo

la mia faceva così e poi era la carburazione che mi fulminava le candele

fai tutte le prove elettriche del caso e poi magari se ne riparla

Ma come si spiega che una candela nuova, mai montata e nemmeno avvitata alla testa ma solo poggiata per vedere se fà la scintilla, NON faccia la scintilla ?
Concordo che certe carburazioni fulminano le candele... ma non quelle mai montate...
 

Quello che descrivi è ovviamente un chiaro sintomo da problema all'impianto elettrico. Escluderei il discorso carburazione.

[Marchino73]

Ovvio che la carburazione non c'entra nulla nella prova di una candela nuova mai montata!!!
Io procederei a ritroso sull'impianto elettrico, vedi se arriva tensione alla pipetta, poi all'uscita della bobina, poi all'ingresso etc etc, ovviamente o spedivella un tuo amico o colleghi un tester ai fili e fai da solo. Se sui cavi che arrivano dallo statore misuri resistenza vuol dire che non è bruciato altrimenti sarebbe interrotto.
Se poi provi con i pezzi del tuo amico è ancora meglio :-))

[Afo]

aggiornamento
Mia bobina sulla moto del mio amico=Ok
Mia centralina + bobina sulla moto del mio amico = ok
C'é nessuno che ha i valori di impedenza da misurare sullo statore? Serve sapere il valore esatto perché un valore infinito é ovviamente "circuito aperto"(quindi statore in avaria)ma anche un valore piu` basso del valore nominale é indicatore di avaria (cortocircuito parziale)... Insomma senza valore nominale é quasi inutile la misura. Oltretutto gli statori é piu' facile vadano in corto parziale..
C'é nessuno che mi sa dire sti benedetti valori??
Grazie, ciao

[Artista]

Ovvio che la carburazione non c'entra nulla nella prova di una candela nuova mai montata!!!

Marchino il mio intervento era in risposta alla supposizione sollevata da Magra !

E poi spiegami che cosa centrerebbe comunque la carburazione con una candela vecchia 

[tig]

Allora sul manuale che ho io trovo scritto questo pero mi sembra sia per il modello 05/06/07 insomma vedi te.


VOLANO KOKUSAN-4-
Eseguire le seguenti misurazioni impiegando un "polimero" che sarà .


MISURAZIONE                             COLORE FILI                                       RESISTENZA

Bobina impulsi-------------------rosso verde----------------------------100ohm +/-20%


Eccitatore----------------nero/rosso-rosso/bianco-----------------------17,7ohm +/-20%

Bobina carico--------------------giallo-massa---------------------------0,67ohm +/-20%

Bobina carico--------------------bianco-giallo---------------------------0,16ohm +/-20%


Questo e quanto se ci capisci qualcosa prova ciao Gabriele

[Afo]

Allora sul manuale che ho io trovo scritto questo pero mi sembra sia per il modello 05/06/07 insomma vedi te.


VOLANO KOKUSAN-4-
Eseguire le seguenti misurazioni impiegando un "polimero" che sarà .


MISURAZIONE                             COLORE FILI                                       RESISTENZA

Bobina impulsi-------------------rosso verde----------------------------100ohm +/-20%


Eccitatore----------------nero/rosso-rosso/bianco-----------------------17,7ohm +/-20%

Bobina carico--------------------giallo-massa---------------------------0,67ohm +/-20%

Bobina carico--------------------bianco-giallo---------------------------0,16ohm +/-20%


Questo e quanto se ci capisci qualcosa prova ciao Gabriele

É qualcosa, grazie!
 

[magra]

aggiornamento
Mia bobina sulla moto del mio amico=Ok
Mia centralina + bobina sulla moto del mio amico = ok
C'é nessuno che ha i valori di impedenza da misurare sullo statore? Serve sapere il valore esatto perché un valore infinito é ovviamente "circuito aperto"(quindi statore in avaria)ma anche un valore piu` basso del valore nominale é indicatore di avaria (cortocircuito parziale)... Insomma senza valore nominale é quasi inutile la misura. Oltretutto gli statori é piu' facile vadano in corto parziale..
C'é nessuno che mi sa dire sti benedetti valori??
Grazie, ciao

e sua centralina / Sua bobina sulla tua?

[magra]

P.S. ma il tuo collegamento a terra / massa come é messo^

verifica che sia ben collegato l'occhiello al filo di massa, che il filo non presenti interruzioni in tutti i punti di collegamento

che il punto di collegamento tra massa ed il telaio risulti ben disossidato

le prove su fili, morsetti ecc, le puoi verificare in modo certo utilizzando il segnale di continuità del tester

[Afo]

e sua centralina / Sua bobina sulla tua?

Sono andato io a casa sua con i miei pezzi e lui sta a 40 Km da casa mia...
Dato l'esito positivo  del test su mia bobina e mia centralina non capisco l'utilità della prova dei SUOI pezzi sulla mia moto : i miei pezzi (bobina e centralina) sono funzionanti , ergo il problema è altrove...
 

[Afo]

P.S. ma il tuo collegamento a terra / massa come é messo^
verifica che sia ben collegato l'occhiello al filo di massa, che il filo non presenti interruzioni in tutti i punti di collegamento
che il punto di collegamento tra massa ed il telaio risulti ben disossidato
le prove su fili, morsetti ecc, le puoi verificare in modo certo utilizzando il segnale di continuità del tester

Il collegamento di massa (se è quello attaccato al corpo bobina nel punto di attacco della bobina al telaio) è OK. L'occhiello è OK. Il telaio l'ho spazzolato, così come il corpo metallico della bobina e l'occhiello... Comunque TUTTI erano puliti e non ossidati.

Ho eliminato anche tutto il faro anteriore, staccando tutti i relativi morsetti per eliminare alte possibili fonti di corto verso massa.

Ho controllato tutti i connettori in prossimità del canotto di sterzo, staccandoli e pulendoli con WD40... ma è una cosa che faccio DOPO OGNI LAVAGGIO... e infatti erano ben puliti e "unti" di WD40.

Ho controllato tutti i morsetti del cruscottino che io ho eliminato da tempo (ingombrante e impiccia il cavo acceleratore). I connettori sono ben puliti e racchiusi , senza contatti reciproci, nel nastro adesivo (che ho eliminato e sostituito dopo il controllo). Tutti ordinati e non "tirati" o schiacciati.

Ho controllato i cavi e connetori dentro la cassa filtro, in prossimità della centralina. Ripassato i connettori con WD40 (eccetto quello della centralina). A proposito : cos'è il componente posto sotto la centralina, di forma cubica a cui arrivano 3 cavi con relativi faston ?

    

[Afo]

Mi rimangono da controllare i valori di impedenza dei componenti del generatore e del pick-up.
Gli unici valori sono quelli gentilissimamente elencati da TIG... anche se non sono del my 2008
Qualcuno ha quelli del my 2008 ?? HELP !!!
Stamane telefono in 2T...

[300]

Ho controllato i cavi e connetori dentro la cassa filtro, in prossimità della centralina. Ripassato i connettori con WD40 (eccetto quello della centralina). A proposito : cos'è il componente posto sotto la centralina, di forma cubica a cui arrivano 3 cavi con relativi faston ?

    

ecco....controlla proprio quei connettori....
e poi che i fili vicino al cannotto non si siano spezzati internamente (solo il rame rotto) , può avvenire a furia di ruotare lo sterzo.

Ciaooo

[Marchino73]

Ovvio che la carburazione non c'entra nulla nella prova di una candela nuova mai montata!!!

Marchino il mio intervento era in risposta alla supposizione sollevata da Magra !

E poi spiegami che cosa centrerebbe comunque la carburazione con una candela vecchia 

Infatti non dicevo a te, intendevo darti ragione con la carburazione. Una candela usata e già bruciata da una carburazione sbagliata non funzionerebbe. Ma una nuova non avrebbe quella possibilità di essere già bruciata.
Quando togli la candela usata dalla moto che non parte e non c'è
scintilla, puoi supporre sia bruciata da una carburazione sbagliata, la prova del 9 la fai con la candela nuova....tutto qua.

[Enrico61]

Ciao!hai gia' provato un'altra candela?potrebbe essere nata difettosa...