GUADI PROFONDI E...LA CASSA FILTRO?!?!

[Fabio WM]

...é un periodo che faccio un percorso vicino a casa e che mi porta a guadare il fiume in tre punti, il terzo punto é abb. profondo (dopo le ultime pioggie di +...) e non vorrei "aspirare" acqua dalla cassa filtro: voi avete fatto modifiche alla cassa? Avete notato "quanto aperta" sia la cassa della EC300? Datemi un parere, graaazieeeeee...

[paella-san]

...molto aperta,anche a causa del non perfetto assemblaggio delle plastiche.anche le altre moto,pero',non se la passano meglio.....

[Fabio WM]

...molto aperta,anche a causa del non perfetto assemblaggio delle plastiche.anche le altre moto,pero',non se la passano meglio.....

...ok che "...mal comune...mezzo gaudio"  pero' la mia vecchia TT poteva imbarcare acqua solo dall' apertura superiore apposita e aveva pure una guarnizione di gomma per chiudere l'apertura di accesso laterale...possibile che con tanta tecnologia a disposizione e 20 anni dopo non si possa pretendere di meglio?! Capisco che non sia un "terreno" ma anche un guado in moto non mi pare proprio una "rarita'" per cui i progettisti ci dovrebbero forse pensare...o no? Comunque pensavo di bardare la cassa di Nastro Americano (nelle giunture...) almeno per evitare di aspirare gli spruzzoni di acqua anche se non sarebbe stagna lo stesso...che ne pensate?

[davidebiddo]

Si lo puoi fare...

Io cmq ungo sempre il filtro con gli appositi oli e metto una bella ditata di grasso tra il filtro e la scatola...

nei guadi non è mai entrata acqua, anche con l'acqua al manubrio per  qualche secondo.... l'importante è accellerare e non farla spegnere...

[Marchino73]

La penso uguale. Anzi ti dirò di più: secondo me se la cassa filtro non è a tenuta, se dovesse entrare H2o, poi avrebbe modo di uscire da sotto. T'immaggini se rimane la cassa piena di acqua....quando esci dal guado bhoo bhooo bhooo.....
Come fare per non riempire la cassa filtro? Celera!!! 
Ciao

[Roby74]

non si spegne, garantisco io 

Non paragonare il TT600 (il vero TT) al gas gas , lo potevi lasciare anche 10 anni senza pulire que filtro che la  moto andava sempre, non passava manco un micron di polvere.... figuriamoci un pò di acqua 

[paolo2t]

Fangone con carreggie profonde 40cm e acqua di quella merdosa che ricopriva tutto che sembrava un fiume .

Passato dentro ,perche' tanto in mezzo saresti caduto dentro comunque, e tirato come un pazzo.

La moto scendeva sempre di piu' fino a che l'acqua ha coperto la corona e il forcellone e poi.....boooooh booooooh 

si e' spenta.
Il tratto era lungo un centinaio di metri .
Fortuna che eravamo in cinque  e di peso abbiamo tirato fuori tutte le moto con l'acqua al ginocchio, perche' anche le altre si sono spente.
L'unico che e' riuscito a passare e' stato un K525 che sembrava una vaporiera.
Penso che la mia abbia aspirato acqua dai tubi di sfiato del carburatore  perche' per partire poi ci sono voluti tutti i santi che ho richiamato e una mezz'ora di tempo.
Si spegne, si spegne gente.

[davidelba]

In un guado...o meglio una pozza.....altezza acqua, livello silenziatore, la moto mi si è spenta, tirata fuori a mano di peso.......per farla partire, l'unica soluzione è farsi spingere da un amico in moto,  con un piede sul silenziatore.
La moto al secondo tentativo  è partita, gas a fuoco....sputava acqua dal silenziatore  giretto tirato per scaldare bene tutto,poi a casa.

il giorno dopo ho cambiato l'olio cambio per sicurezza, visto che aveva fatto un po di condensa.


La moto si spenge, perchè come diceva paolo si tappano gli sfiati carburatore, nella cassa filtro può entrare acqua, ma almeno che non rimane immersa a lungo , non passa nel collettore di aspirazione.
Se entra dal silenziatore, (sempre, se la moto non rimane completamente a terra sommersa dall'acqua.)....l'acqua che entra poi si ferma nell'espansione e poi la risputa fuori appena il motore si accende e dai gassssssssssssss

[nitro]

  Il problema dei guadi profondi anche fino a coprire completamente la sella io l'ho risolto sigillando tutti i buchi della cassa filtro nella parte posteriore e lato destro con del silicone,lo sportello sinistro l'ho reso il piu' stagno possibile con delle strisce di spugna adesiva da mettere al posto di quella originale molto ridicola e ho ridotto l'apertura sul fondo al minimo, non va' tappata completamente perche' serve per far scaricare l'acqua che eventualmente dovesse filtrare dall'alto poi il segreto finale e' affrontare i guadi nella maniera piu' veloce possibile in modo che la ruota anteriore faccia da spartiacque. 

[fabiog]

non eì esttamente la risposta alla tua domanda ma ve lo racconto lo stesso: avevo 18 anni ed un ktm 125 durante un'endurata entro gli argini di un fiume vicino casa incappo in una pozza gigante risultato di una precedente esondazione del fiume....entro sbagliando marcia (eh l'inesperienza), troppo alta, e nel bel mezzo mi si spegne la moto, c'erano circa 70 cm, di acqua. appoggio il piede per terra e mi ritrovo una sorta di sabbia mobile che non mi permette di reggere la moto perche affondavo completamente......risultato la moto si sdraia e rimane fuori dall'acqua solo la manopola del gas.....tutto il resto completamente immersa....bestemmie, poi tiriamo fuori lamoto, svito la candela pedalo, faccio uscire l'acqua, rimetto in moto e torno a casa ovviamente sbiellando ......non male solo per aversbagliato marcia...

[nitro]

   Il gas gas ha sul fondo dei carter una vite a brugola per scaricare l'acqua che eventualmente entra nel carter dove e' alloggiato l'albero motore,nel cambio-frizione non entra,a meno che non la lasciate dormire una notte in apnea.

[Fabio WM]

...ecco il guado di oggi : ruscello quasi "in piena" e con una discreta "corrente" a causa delle piogge dei giorni scorsi le altre moto del gruppo, compreso Emanuele stesso (il capo-gruppo), fanno il dietro-front...io guardo l'acqua e l'acqua guarda me non sono stato li' a pensarci due volte e... con determinazione, un po' di gas dosato a "colpetti" e un dito sulla frizione sono arrivato all' asciutto sul lato opposto .L'acqua mi ha bagnato i piedi (dannati stivali!) , era +/- a livello del fulcro del forcellone...a "orecchio" la moto deve aver preso un pochino di acqua nel filtro ma poca roba  infatti il rumore é tornato quello "solito" appena giunto alla riva opposta. Sinceramente quando il rumore era un po' "cambiato" mi ero un po' preoccupato e mi stavo preparando mentalmente ad un BAGNO FREDDO ma ormai ero verso la fine...ho insistito e ho finito il guado!!! Ebbene sapete cosa ci ho guadagnato con la mia "bravata"? NESSUNO degli altri partecipanti al giro (un K250 2T, un WRF426, un WRF 250 e un XR 400...) ci ha voluto provare dopo di me, io non volevo riprovare a guadare indietro (avevo una pendenza ed il fondale sfavorevole nel verso opposto...) e quando ci siamo ricongiunti un paio di Km a valle da quel punto mi sono anche preso una "lavata di capo" da Emanuele per la mia "iniziativa" Purtroppo aveva RAGIONE Emanuele: quando si é in gruppo si deve rimanere tutti insieme ma...la mia voglia di GUADARE era INSAZIABILE, non ho saputo resistere!!!

[GAStefano]

anche io le prime volte mi preoccupavo del fatto che cambia rumore, ma la realtà è solo che i carter quando sono sotto acqua,non trasmettono il rumore di ingranaggi ecc... quindi è per quello che cambia rumore...

[nitro]

  Fabiowm ti ho spiegato come fare per rendere un po' piu' stagna la cassa filtro,io l'ho fatto e funziona rispetto a prima,l'ho fatto anche a fable visto che ho la moto da me in officina.     

[gas_biker]

Con il WR400 che avevo prima, cassa filtro completamente stagna sotto ed aperta solo sotto la sella, ho fatto diversi guadi con l'acqua abbondantemente sopra i carter motore, senza avere mai problemi.
L'ultimo l'ho fatto il venerdi prima della 100 guadi 2007, quando alla ricerca di un punto migliore per attraversare il fiume in piena (2 giorni prima in un altro punto, poco a valle la corrente aveva portato via la moto ad un "eroico esploratore" ), ci siamo trovati in mezzo al guado largo circa 25 m con l'acqua al carburatore.
Il trucco è di non chiudere mai il gas, eventualmente usare la frizione, ma evitare variazioni di regime del motore, che potrebbero causare aspirazioni non desiderate.

Con la mia ec300 2007, la cassetta filtro non mi sembra adatta a queste esperienze. Forse dovrò chiudere le zone di sovrapposizione delle plastiche.