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Andrea#92
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« il: 04 Giugno 2011, 22:07:01 » |
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Come da titolo cerco spilli nozh, nozi e N8RJ (o N8RW) mi interessa anche uno solo...  Andrea. |
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« Ultima modifica: 06 Giugno 2011, 14:42:19 da Andrea#92 »
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Loggato
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Andrea#92
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« Risposta #1 il: 06 Giugno 2011, 14:59:45 » |
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Nessuno ??  |
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Luka#811
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« Risposta #2 il: 06 Giugno 2011, 18:45:57 » |
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vai da un conce ktm e prendili li..costano 8€ e ce li hanno in casa di sicuro  LuKa |
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gasgallo
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« Risposta #3 il: 06 Giugno 2011, 18:46:30 » |
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vai da un conce ktm e prendili li..costano 8€ e ce li hanno in casa di sicuro LuKa confermo  |
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GASGAS EC300 '04 NAMBOTIN
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Andrea#92
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« Risposta #4 il: 06 Giugno 2011, 19:15:35 » |
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vai da un conce ktm e prendili li..costano 8€ e ce li hanno in casa di sicuro LuKa confermo Grazie del consiglio ! sinceramente senza vedere questo messaggio ci sono andato oggi pomeriggio e li ho trovati...  grazie comunque... ho preso: NOZF, N8RK, N8RW (non ho trovato il famoso N8RJ consigliato sempre da teknico su S.E.) per adesso ho provato l'NOZF e sembra andare meglio dell' NOZH, però va bene solo con il minimo da 48...se solo provo a mettere il 45 ricomincia a fare i vuoti...  |
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zenino
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« Risposta #5 il: 06 Giugno 2011, 19:44:36 » |
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L'N8RW, per me, va di gran lunga meglio dell'N8RJ... 42 (45) min, 172 (175) max spillo in 2-3a tacca... per me perfetta!! Non esistono i santoni della carburazione anche perchè questa varia molto in funzione delle cond. ambientali e della manetta del pilota... Prova i vari spilli e trova quello giusto per te.. Ciao Zeno |
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Andrea#92
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« Risposta #6 il: 06 Giugno 2011, 21:29:18 » |
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L'N8RW, per me, va di gran lunga meglio dell'N8RJ... 42 (45) min, 172 (175) max spillo in 2-3a tacca... per me perfetta!! Non esistono i santoni della carburazione anche perchè questa varia molto in funzione delle cond. ambientali e della manetta del pilota... Prova i vari spilli e trova quello giusto per te.. Ciao Zeno per curiosità...hai un 250 o un 300 ?? cosi magari tengo la carburazione che hai scritto per usarla sulla moto di mio papà...(250 2010) |
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zenino
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« Risposta #7 il: 07 Giugno 2011, 08:22:51 » |
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300 my2010
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Andrea#92
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« Risposta #8 il: 07 Giugno 2011, 19:18:43 » |
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grazie quindi sul 250 dovrebbe andare bene N8RW seconda-terza tacca con min 42 e max 175 ? |
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Lelettrico
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« Risposta #9 il: 07 Giugno 2011, 19:46:01 » |
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Zeno, mi è arrivato oggi l'N8RW, e l'ho provato davanti casa. Il circuito del minimo finalmente lavora, e sente le regolazioni della vite aria (prima doveva stare tutta aperta e stop..).
Domani forse mi faccio un giretto per provarla.
Rimango comunque perplesso dalla punta di questo spillo, che se confrontata ai N0Z è cicciona il doppio!
Non mancherà benza (e CV) alle grosse aperture?
E poi non capisco come così grandi differenze di spillo (tali da vedersi ad occhio nudo) non vadano a variare quasi per nulla i consumi: 8km al litro e di lì non ci si muove....o sbaglio?
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gasgallo
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« Risposta #10 il: 07 Giugno 2011, 19:51:21 » |
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io sono passato da N1EG a N8RJ.. e confermo che la differenza ad occhio è notevole  l'erogazione in compenso è diventata linearissima anche nell'apertura della valvola anche dopo lunghi periodi in sottocoppia a me i consumi sono passati dai 10/11 km/L agli attuali 17 km/L e anche qualcosina di più!!!!!!!  e non vado a risparmio con il gasssss |
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« Ultima modifica: 08 Giugno 2011, 06:34:01 da gasgallo »
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GASGAS EC300 '04 NAMBOTIN
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Andrea#92
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« Risposta #11 il: 07 Giugno 2011, 20:41:52 » |
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si in effetti ho notato anche io che gli spilli N8R sono molto più grossi nella parte finale in confronto agli NOZ...  ma secondo voi (non sono molto esperto), visto che sul mio 125 ho un problema di vuoti ai bassi, passando dall' NOZF all' N8RW migliora oppure da ancora più vuoti ?? i vuoti li fà perchè è magra, e l'unico modo per farla andare bene è con il minimo da 48...che però è troppo grosso(e non gira benissimo)...poi d'inverno cosa uso..il 52 ??  |
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« Ultima modifica: 08 Giugno 2011, 11:38:31 da Andrea#92 »
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gasgallo
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« Risposta #12 il: 07 Giugno 2011, 20:47:51 » |
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secondo me peggiori perchè la parte dritta del N8RW è molto più larga del NOZI o NOZG, ecc dovresti provare con uno con la lettera finale bassa, tipo N1EC oppure D finale e dovrebbe migliorare in basso se ora è magra poi naturalmente bisognerebbe aggiustare tutto il resto  ma un po' alla volta ci si arriva |
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GASGAS EC300 '04 NAMBOTIN
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paox
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« Risposta #13 il: 07 Giugno 2011, 20:56:19 » |
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io sono passato da N1EG a N8RJ.. e confermo che la differenza ad occhio è notevole l'erogazione in compenso è diventata linearissima anche nell'apertura della valvola anche dopo lunghi periodi in sottocoppia a me i consumi sono passati dai 10/11 km/L agli attuali 17 km/L e anche qualcosina di più!!!!!!! e non vado a risparmio con il gsssss Scusa gasgallo, ma tu che moto hai? |
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gasgallo
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« Risposta #14 il: 07 Giugno 2011, 20:57:41 » |
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300 trecentone  |
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