mmm.... da dove inizio...ho smontato tutto...

[pite]

ieri ritirata la moto dall'officina che controlla i telai col laser....
misure del telaio a posto.....

quindi.... ho  smontato tutto l'avantreno per mandarlo a controllare e rifare le forche .....


visto che c'ero  e che fino a settembre in moto non ci torno.... ho smontato tutto per controllare tutta la moto...



Uploaded with ImageShack.us


veniamo al motore....
ho provato a misurare lo squish.... ma col filo da 2 mm non ci sono riuscito... l'ho messo a doppio... mi sà che ho lo squish a 3-4 mm... si vede anche dai bordi neri sul cilindro... ma la moto và benissimo,  e non intendo modificare nulla...
considerando i 4500-5500 km della moto, o forse anche 1000-2000 in + visto che è usata...guardate come è bella pulita la testa.....
il pistone ha finito gran parte del rivestimento superficiale ma non scampanellava ancora e non ha segni di grippaggio, le fasce tenevano ancora bene, ed il cilindro non ha segni di usura, si vedono ancora benissimo i segni dellla lavorazione....è tutto bello pulito in giro.....
sintomo di ottima combustione e buona carburazione.... non toccherò nulla... cambio il pistone e via...













nel rimontarlo devo stare attento a qualcosa di particolare?
la valvola non credo di smontarla.... mi sembra "complicato" riuscire a rimontrale come di deve....
basta che riattacchi la molla che la spinge nel punto che era prima ed è tutto a posto?

veniamo al resto....

- si è staccato un pezzo di serbatoio attorno ad una vite autofilettante che tiene il convogliatore...
pensavo di riempirlo di resina e rifilettarlo.. non vedo alternative.. per fortuna non perde...

- mi si è quasi distrutta la rulliera alla base del mono....infatti "ciottolava" un pò.. si trova come ricambio singolo o anche dai rivenditori di cuscinetti?

- si è dissaldata la sede vode si attacca il silent block posteriore della marmitta....


e più importante.... volevo togliere il triangolo del mono... ma il perno più alto, quello che passa nei supporti che si agganciano poi a motore e telaio mi tocca nel telaio se cerco di farlo uscire..
tocca all'interno del telaio in corrispondenza della pedana sinistra.. o come si fà a toglierlo?


Ricapitolando.... se mi aiutate a rimontarla:
- le guarnizioni del 2007 vanno bene anche ul mio 2009 (su crosshop ci sono solo quelle)
- visto che metterò un wossner forgiato.. a quanta tolleranza lo prendo?
- la rulliera del mono si trova singola senza dover cambiare tutto?
- come si sfila il perno superore del triangolo del leveraggio^

[GIANGAS300]

Ti raccomando la pulizia della valvola.... io lo faccio di solito con il diluente nitro aiutandomi con la il compressore, semmai lascialo ammollo nella benzina!
Il triangolo del mono va smontato e ingrassato ( tolgi il perno ed il bullone) anche se stretto per lavorare.... metti il Wossner che vanno benissimo e sono di qualità ( Vertex lascia stare per GasGas), lo squish l'ho fatto con il calibro ed ho "giocato" con le guarnizioni della base del cilindro (una grande e una piccola fine), meglio non eccedere nella compressione del cilindro... dimezzi la vita e rischi che batta in testa!

Buon lavoro

[pite]

Ti raccomando la pulizia della valvola.... io lo faccio di solito con il diluente nitro aiutandomi con la il compressore, semmai lascialo ammollo nella benzina!
Il triangolo del mono va smontato e ingrassato ( tolgi il perno ed il bullone) anche se stretto per lavorare.... metti il Wossner che vanno benissimo e sono di qualità ( Vertex lascia stare per GasGas), lo squish l'ho fatto con il calibro ed ho "giocato" con le guarnizioni della base del cilindro (una grande e una piccola fine), meglio non eccedere nella compressione del cilindro... dimezzi la vita e rischi che batta in testa!

Buon lavoro

la valvola pensavo proprio di bulirla senza smontarla col diluente e lo spray "pulisci frizioni".....e compressore...

il pistone wossner ma a che tolleranza?


riguardo il leveraggio...
è il perno 5 che non mi esce perchè picchia nel telaio...



ahh... dimenticavo....
le forcelle sono in viaggio verso Tiziano di Imola... è un ex di poletti che si è messo in proprio.... ha fatto il motomondiale con KTM ed adesso segue europeo, civ, enduro cross....ecc...
al telefono gli spiegavo che gli mandavo" un paio di sachs di un GG 2009".... "lui mi diceva "ahh.. non sono proprio buone ma sempre meglio di quelle dei 2010 e 2011 "...

[Marchino73]

Non saprei dirti il 5 come sfilarlo perchè ancora non ho provato a smontare, però mi sembra strano, forse devi prima togliere qualche altro bullone così viene giù il tutto e ci passa. Anche perchè se l'hanno infilato deve anche uscire. Per il pistone stai sui 5 cent di tolleranza cioè un 71,95 sempre che tu abbia fatto misurare il cilindro da uno pratico. Sarebbe meglio non comprare il pistone se non hai fatto misurare il cilindro. Io sul mio 2006 ho montato 2 vertex e non ho mai avuto prob, sono scelte personali: metti quello che ti fa dormire di notte 
Visto che hai tutto questo tempo (fino a settembre) smonta la valvola, la pulisci bene e cambi i cuscinetti schermati che costano circa 4 euro l'uno. Quando rimonti il pistone occhio alla freccia 
Per il resto niente di particolare

[steve mcqueen]

il perno 5 unisce il leveraggio 8 con i due supporti 9 e 12 ?

forse smontando i due supporti dal telaio svitando le due viti 10 ?

[dariodeluca]

qui stanno parlando del perno in questione forse

http://www.motogasgas.com/forum/index.php/topic,3401.0.html


anchè a mè interessa perchè mi mettero oggi o domano a smontarlo per riverniciare il telaio..

[steve mcqueen]

Dario, credo che lì si parli solo del perno del forcellone, ma ci sono comunque notizie utili per quando smonterai il telaio,

mentre Pite invece penso si riferisca solo al perno del leveraggio

[moz]

anche io ti consiglio di smontare la valvola lavarla bene e sostituire i cuscinetti che costano na fischiata .....rimontarla è semplicissimo.
per il bullone 5 probabilmente devi smontare altro per farlo uscire ...per misurare lo squish io ho avuto difficoltà con i fili di stagno anche perchè non hanno mai l'altezza giusta ...mi sono trovato benissimo con il piombo in fogli ...lo metti doppio, lo infili dalla candela e alzi il pistone  A MANO GIRANDO IL VOLANO E NON IL PEDALE DI ACCENSIONE...il piombo è morbido e ti dà una misura precissa.

potresti dirmi di pìù su questo Tiziano di Imola ....le referenze le ha ..è anche onesto come prezzi ??
 

[GIANGAS300]

sfila il più possibile il bullone N°5.... togli il triangolo inalluminio del leverismo mono...e avendo libero il movimento puoi inclinarlo per sfilarlo! Mi sono spiegato? E' un pò di casino.... ma viene fuori.... ho lavorato più in quel punto che per farla a pezzi!!!

Una mano di fondo da carrozziere.... su tutto il telaio.... paglietta da carrozziere e una bella pitturata in forno con colore semi opaco!!!

Non pitturarlo in casa.... non dur aniente! Il colore originale è "gommoso".... non si riesce a duplicare con il tintometro.... io ho usato un colore NITRO e non all'acqua con 2 mani in semi lucido diretto!!!! Fatto cuocere in forno.... sennò perdi solo tempo a farlo in casa! 

[dariodeluca]

sfila il più possibile il bullone N°5.... togli il triangolo inalluminio del leverismo mono...e avendo libero il movimento puoi inclinarlo per sfilarlo! Mi sono spiegato? E' un pò di casino.... ma viene fuori.... ho lavorato più in quel punto che per farla a pezzi!!!

Una mano di fondo da carrozziere.... su tutto il telaio.... paglietta da carrozziere e una bella pitturata in forno con colore semi opaco!!!

Non pitturarlo in casa.... non dur aniente! Il colore originale è "gommoso".... non si riesce a duplicare con il tintometro.... io ho usato un colore NITRO e non all'acqua con 2 mani in semi lucido diretto!!!! Fatto cuocere in forno.... sennò perdi solo tempo a farlo in casa! 

pite scusa se ti ho inquinato il post

gian io ho il telaio 2003 non verniciato ma non riesco a capire che spece di cromatura o trattamento sia pensavo di portarrlo na ferro con il trapano e la spazzola perchè so chè esiste un prodotto chè stacca la vernice ma non so se stacca anchè il trattamento fatto sulla mia moto..come verniciatura pensavo a polvere se me la fa un azienda qui vicino altrimenti lo lascio ad un carrozziere il mio dubbio è come proteggo il numero di telaio sul canotto ho paura chè non si veda più se verniciano..

[pite]

- dite che sfilandolo il più possibile il triangolo del leveraggio viene via? riprovo.. ma mi sembrava non uscisse....  ho visto che la rulliera  alla base del mono come ricambio costa  sui 24 euro... ma si troverà alla "casa del cuscinetto"?
- i cuscinetti valvola quasi quasi li cambio... sperando che così butti meno olio dallo sfiato... che mi fà sempre una pozza in terra...

- il pistone, certo che lo ordino dopo aver misurato il cilindro.... ho chiesto appunto la tolleranza per i forgiati.... la tolleranza di 7 è per i fusi come i vertex.... il forgiato mi sà che và a + centesimi.... e su crosshop costa 119 euro

[GIANGAS300]

per il telaio cromato.... va messo in bagno di soluzione che tolga la cromatura, dopo messo in fondo o verniciato a polvere...

[dariodeluca]

Ora vedo di farlo sabbiare che dici?e per i numeri del telaio che dici rischio di toglierli o coprirjg con la vernice?

[GIANGAS300]

Metti un nastro in carta o americano sui numeri di telaio.... poi alla fine toglie ci dai una mano leggera di vernice! io ho usato il cannello per togliere la vernice sui numeri di telaio, messo una striscia di nastro, verniciato e poi tolto alla fine dandoci sopra una mano di trasparente!

Non sò se mi spiego.... 

[pite]

stamani ho portato il cilindro alla rettifica....
gli sembrava nuovo ma una passatina per rifargli i richi a incrocio dell'olio ce li fanno....
ho chiesto info sulla tolleranza dei forgiati... non ne sanno niente....
nel pomeriggio mi danno la misura del cilindro... poi ordino il pistone...

provo a sentire wossner se mi danno i dati della tolleranza...