Il fatto che tu abbia cambiato pistone e che le tolleranze siano a norma, è facile intuire la maggiore compressione ed la minor quantità di miscela necessaria per far fare la corsa completa al pistone e biella.....
, la carburazione a livello di getti di minimo e massimo è quella quantità perchè il motore in tutto il suo regime abbia sempre da bere...
Prova a fare quanto segue: sempre che tu abbia a disposizione i getti originali prova a metterli ed a vedere come reagisce il motore, deve tenere il minimo a caldo senza dover troppo stringere la vite che ne regola l'altezza della gigliottina, fai un giro e smonta la candela ( il colore è il sintomo di come sta andando), più la senti metallica + è magra (ATTENZIONE a non smagrire troppo
). Devi procedere a tentativi in quanto i fattori di altezza dal livello del mare e il grado di umidità influenzano il risultato!!!
Se non hai un mecca a tirata di schioppo che possa aiutarti, devi agire di tuo istinto.... Buon lavoro e divertimento
p.s. Per il livello galleggiante se hai "in mano il carburatore" è ancora più facile, capovolto devi soffiare nell'ingresso della benzina (dopo averlo lavato sennò ti rimane il sapore di miscela in bocca
) e muovere il galleggiante in alto e basso per capire quando chiude o apre... non dare tanto gioco al riempimento della vaschetta... sennò piscia ed imbratta.... spero di essermi spiegato ..... disse il paracadute!!!!
