Ciao a tutti,
purtroppo, a causa di una rottura del mio caro 125 (grossa rottura, per fortuna tutto in garanzia), questo fine settimana avrei dovuto stare a casa in attesa della moto sistemata...
ma per fortuna anche i miei "familiari" sono enduristi e soprattutto gasgassisti
, quindi qualche moto in garage da usare cè sempre...
per girare mi sono fatto prestare il 250 2010 di mio papà per il sabato e il 300 2011 di mio zio per la domenica...
questa prova mi ha dato anche la possibilità di scegliere una cilindrata con cui correre l'anno prossimo ( il 125 per come lo uso io e per quanto lo uso non è abbastanza affidabile e richiede troppa manutenzione al motore)
ho fatto lo stesso giro sia il sabato che la domenica, per avere un confronto più significativo.
circa 60 km con varie mulattiere anche impestate
premetto che il 300 è completamente originale (sixdays) senza nessuna modifica, monta solo mousse tecnomousse, invece al 250 abbiamo tolto la guarnizione più piccola sotto al cilindro per ottenere più bassi e più compressione, sospensioni modificate da lippolis, valvola provini, spillo N8RW per la carburazione e tubliss...
per quanto riguarda i motori mi è piaciuta moltissimo la coppia del 300, che con un filo ti gas ti porta d'appertutto...però questa coppia non è sempre un vantaggio perchè su terreni viscidi (come oggi) il posteriore è difficile da controllare... il 250 ha pochissima coppia in meno del 300 però è moolto più gestibile...la potenza a mio parere è meglio distribuita lungo l'erogazione e poi allunga di più. il 300 ha molta coppia però ti dà tutta la potenza in meno tempo e ciò può mettere in difficolta
(soprattutto quando le forze iniziano a mancare)
su un terreno con molto grip come ad esempio le mulattiere liguri sceglierei il 300 perchè ti porta sempre sù, però per i giri che faccio io la coppia e la potenza del 250 mi sembrano più che sufficienti e più gestibili
poi mi piace far "cantare" il motore...con il 250 si puo tenere aperto in punti che con il 300 devi andare in sottocoppia. ( se la manetta è tipo Nambotin le cose cambiano
)
in entrambe le moto però, provandole in un fettucciatino, non mi è piaciuta molto l'entrata in coppia perchè arriva troppo tardi...per uscire forte dalle curve bisogna sfrizionare (questo "problema" penso che si possa risolvere facilemente modificando la carburazione o la valvola di scarico)
le sospensioni sono simili però la forcella del 250 preparata lippolis mi dà più sicurezza tra i sassi ( l'altra tende un po' a scartare)
stessa cosa per il mono...però ripeto, sul 300 è tutto originale e sicuramente l'ohlins con qualche regolazione può lavorare moolto meglio !
il telaio è lo stesso però il 300 risulta leggermente più difficile da inserire nei canali ed anche nello stretto è più difficile da far girare...invece il 250 è un po' più agile e comunque qualche KG in meno si sente...
interessante il fatto che al solito distributore dove faccio benzina, con il 250 sono arrivato con 5 litri nel serbatoio invece oggi con il 300 nè avevo 1,5
direi quindi che montare lo spillo N8 è d'obbligo...
i freni sono identici però il pedale del freno posteriore di serie è quasi inutilizzabile...troppo alto ! blocca sempre ! (sul 250 era stato abbassato tagliando un pezzo di astina)
quindi:
per ciò che piace fare a mè e per come mi piace guidare, penso che sceglierò il 250, molto pìù gestibile, agile e meno stancante !
anche se, quando il percorso divente scorrevole e veloce, la potenza del 300 è
molto strano il rumore del 300 con il q-stealth...molto silenziosa, però poi quando apre la valvola cambia tantissimo il rumore e fà un casino incredibile (non so se è dovuto al silenziatore o alla pancia) comunque, nell'unica gara che ha fatto mio zio non aveva passato la fonometrica
il 250 con il turbincore invece nessun problema...
nel giro di sabato finalmente sono riuscito a girare con altri del forum ! precisamente karma e the_fire
spero che vi siate divertiti !!
vi aspetto per un altro giro
