Finalmente, dopo una lunga attesa, sono arrivate !
anzi, bisognerebbe dire "è arrivata" perchè di fatto l'unico 2012 in prova è stato il 300
i 250 non sono ancora arrivati in italia...quindi niente prova
peccato... era quella che mi interessava di più
il concessionario "Gallo racing point" ha dato la possibilità di provare 2 300 2t ed un 250 4t "suomy", cioè il modello replica della sei giorni finlandese... presenta qualche aggiornamento dei modelli 2012 ma di fatto è un 2011...
peccato anche per il fettucciato messo a disposizione...veramente piccolissimo e molto stretto... con tutti i campi che ci sono in zona qualche mq in più ci voleva...
(mi ricordo che alla prova dei modelli 2010 avevano creato un fettucciato lunghissimo su due colline in contropendenza, bellissimo !! magari per una prova di gasgas era anche esagerato...peró una giusta via di mezzo andava bene)
mi è sembrato di capire che i 2 300 fossero arrivati solo ieri dal concessionario, quindi nuovissimi ! molto probabilmente nemmeno provati o rodati un po '...
infatti, appena i primi hanno iniziato a fare qualche giro, si é visto subito che i motori erano ancora molto "legati" e la carburazione non era perfetta... una magra, l'altra grassa... una delle 2 poi aveva anche il freno posteriore praticamente inesistente
(pastiglie nuove)
a parte questi "problemi" devo dire che appena salito in sella la sensazione è stata quella di avere una moto più leggera ed agile
(sembra quasi un 200-250)
molto più precisa sia nell'inserimento che in percorrenza di curva
incredibile anche la stabilità in frenata ! facendo staccate molto "violente" l'anteriore non si muove di un millimetro !! mooolto più precisa
ottima anche la posizione in sella: essendo leggermente piú alta risulta piu facile alzarsi ed abbassarsi, ad esempio in staccata ed in ingresso curva....
finalmente poi è silenziosissima !! le vibrazioni in generale si sono ridotte di un bel 50 % ed alcuni rumori strani percepiti sui modelli precedenti (sia 250 che 300) sono completamente spariti !!
si sente subito la differenza anche provando ad accelerare in folle...
quindi, anche con l'fmf un po' aperto, niente più problemi con la fonometrica
rispetto ai modelli precedenti la moto si è alzata di circa 1 cm...meglio per mè (1,83) ma magari peggio per altri
con il nuovo telaio sembra più stretta nella zona delle pedane (grazie anche al pedale del freno che ora passa all'interno tipo ktm)
come potenza il motore direi che è molto simile al 2011, ottimi bassi e buon allungo, però ora è tutto più lineare...non si sente mai l'apertura della valvola di scarico
riprende molto bene dai bassi fino al massimo senza buchi o picchi di potenza improvvisi
direi quindi che finalmente la valvola di scarico esce di serie regolata bene
bella anche la nuova messa in moto, più robusta e grande... si accende più facilmente
il cavalletto sembra fatto meglio di quelli vecchi, però, gia che c'erano, potevano anche fare in modo che rimanesse aperto da solo
(per fortuna la molla è un po meno potente delle precedenti)
la nuova frizione, abbinata al comando magura, mi sembra ottima...niente più rumori strani o vibrazioni ( ci vorrebbe il test in mulattiera
)
bello anche il nuovo serbatoio da 10,5 L, qualche litro di benza in più è sempre utile
bè, fino ad ora ho parlato solo degli aspetti positivi del 2012... ovviamente non è perfetto
a partire dalle forcelle sachs...
ok che sono nuove, però mi sembrano sempre le stesse...faticano a partire, vanno bene fino a metà e poi si bloccano... (quest'anno sono anche senza trattamento di scorrevolezza)
bene invece il nuovo mono, sempre sachs, che abbinato al nuovo link assorbe molto meglio ed è più progressivo
La nuova cassa filtro è leggermente più piccola della vecchia però il filtro sembrerebbe lo stesso
a vederla sembra anche rifinita meglio...sicuramente sarà più impermeabile
per concludere direi quindi GRAN MOTO ! sicuramente rifinita molto meglio rispetto ai modelli passati
finalmente si sono decisi ad eliminare quegli stupidi difetti che hanno sempre avuto
come guida mi sembra migliorata in fettucciato !
bisognerebbe provarla in mulattiera...penso però che le sue qualità storiche siano rimaste
ripeto peró che la moto era nuovissima ed il concessionario non ha avuto tempo di perfezionare carburazione e sospensioni... sistemandola potrebbe migliorare molto !
mi sarebbe piaciuto provare il 250 perchè è una cilindrata che mi piace di più e che riesco a sfruttare meglio... sarà per la prossima volta...
preferirei però il modello racing con marzocchi all'anteriore e ohlins... per non dover portare subito le sachs da lippolis
scusate se non ho fatto molte foto ma con il cellulare non mi sembrava il caso... aspettiamo le foto da Brady e CLUTCH
alla prova in tutto saremo stati una quindicina (di mattina), noi del motoclubmisinto eravamo in 6
P.S. tra i "difetti" aggiungerei anche il link che sembrerebbe più esposto...peró, avendo alzato la culla con il nuovo telaio, magari il link ha la stessa distanza da terra
Andrea
