Salire negli "strappi" (quasi) verticali...

[Fabio WM]

...prosegue la mia serie di domande verso quelli + bravi di me in sella : uno dei mie punti "carenti" sono le "salitelle" praticamante verticali, magari brevi ma "intense"... . Vi spiego meglio in pratica: arrivate da un sentiero piuttosto stretto  e curvate molto stretti a SX o DX tanto da dover essere quasi fermi dopo il tornante...appena dopo dovete risalire un "muro" quasi verticale di 3/6 metri (non lunghissimo quindi...) dove il percorso prosegue. Nel risalire il "muro" avete uno stretto passaggio quasi-obbligato per le ruote e anche alcune pietre (scivolose) affioranti dal terreno  che vi obbligano a non poter mantenere una traiettoria perfettamente rettilinea nei pochi metri dello "strappo " verticale. Non sono sicuro che la descrizione sia chiara del tutto (senno' poi ci vado e fotografo... ) .
Comunque le domande sono:
- arrivando con poco spazio a disposizione e subito  dopo la ripidissima "verticale" conviene
A) prendere + velocita' possibile (si fa' per dire) e salire in 2°
B) arrivare "quasi-fermi" e salire di 1°
- in entrambe le ipotesi, mentre salite consapevoli che dovrete "anche" curvare stretto lungo la salita (pietre...)
e appena dopo la salita vi dovrete subito "stoppare" (non c'é spazio per un atterraggio propriamente detto...)
come vi comportate?
Io per inesperienza in questi frangenti mi faccio "fregare" e forse freno troppo prima dell'ostacolo, poi persa la velocita' non riesco + a salire bene e rischio delle clamorose cadute (e spesso casco proprio)!!!

[paella-san]

LA PRIMA CON IL 300NE??MA QUANDO MAI!!FATTO LA SVOLTA,PESO INDIETRO,E VIA!MA DECISO!

[Marchino73]

Confermo, peso in dietro e aggiungerei "tirare il manubrio" così la ruota ant sale dappertutto. Una volta scavalcato l'ostacolo ti butti e la butti in avanti e poi gas....gas 
A dimenticavo: non esagerare troppo col gas prima 
Ciao

[Marchino73]

Scusate per in dietro mi è scappato la barra spaziatrice.....ci tengo
Ciao

[and88]

ciao fà..e ciao a tutti! quoto paella e mlarchino    ...seconda marcia, peso indietro e caricato sulle pedane...e sterzo a te(tira)!

ciao!

[davidelba]

Qui la faccenda non è semplice da raccontare.....................per dire la mia dovrei vedere lo strappo e il punto di attacco: se devo partire da fermo dopo un tornantino magari, io non rischio la seconda che magari mi pianta a metà.......butto dentro la prima e salgo pelando il gas.
Se invece ho un minimo di velocità è chiaro che tengo la seconda e salgo di slancio......
Non lo so, dipende da tante cose 

L'unica cosa certa è non togliere mai gas......ogni volta che ho esitato e chiuso gas, sono caduto......sembra facile tenere sempre aperto, quando sei davanti al sasso, a volte sembra davvero più grande....................

[Fabio WM]

...ciao ragazzi, in effetti devo aver spiegato male... ma non é facile definire certi punti, appena ne becco uno lo "fotografo" e lo posto qua. Lo so' anch'io che se posso andarci con lo slancio é meglio...il fatto é che in certi posti lo slancio é minimo e quasi nullo . Tra l'altro caricando molto il posteriore e tirando forte sul manubrio, data la pendenza "verticale",  rischierei il ribaltamento o quasi Io sto parlando di tratti "davvero" mpegnativi
e non di "salitozze" della "domenica" ma le parole non rendono l'idea in questo caso, appena vado fotografo!

[duracell]

dalla descrizione del punto sembra proprio brutto.
bisognerebbe vederlo.
comunque é giá stato detto tutto:

- prendere velocitá (per quello che viene, piú alta é la marcia ..)
- gas aperto (il giusto) da non chiudere fino in cima
- peso del corpo sulle pedane e manubrio tirato verso di esso
- LA COSA PIU IMPORTANTE COMUNQUE É PARTIRE CONVINTI!!!!!!!!!!

auguri stefan

[Fabio WM]

...allora questo nelle foto é l'inizio di un bel single-track del Finalese . Non é "duro" come i tratti che vi volevo spiegare sopra ma oggi passavo da li e ho scattato un paio di foto tanto per dare un'idea. Considerate qualcosa di piu' "verticale" che non nelle foto e magari + impegnativo come fondo. Considerate anche di dover essere obbligati a partire da fermi in 1° al momento dell'attacco della salita (ovvero non avere quasi nessuno slancio...). A voi i nuovi commenti... PS: quello nero nelle foto é il mio "personal trainer"! 

[paella-san]

LA PRIMA MAI!!!!!!!!!

[davidelba]

Per Fabio: belle foto, bella mula e bel cane....io ho capito cosa intendi dire per strappi bastardi.....

Per paella : intendi dire che non metti mai la prima In nessuna situazione nemmeno da fermo o nei tornantini in salita a gomito

Illuminaci !!!!!!

ciao

Davide

[paella-san]

la prima è tutta giu'.se tiri su (senza sfollare,c'e'anche lei)sei in seconda.la prima al 300(non ci dimentichiamo il tanto decantato tiro ai bassi del gg)non la metto MAi!!!!!!NEANCHE PER USCIRE DI GARAGE.A PARTE GLI SCHERZI,preferisco di gran lunga aiutarmi con la frizione(aiutarmi,non sfrizionare)con marcia piu'alta possibile piuttosto che salire in prima(sigh!)e frullare inevitabilmente il materiale che si trova sotto la ruota post. rimanendo piantati sul posto.non si tratta di illuminare ma di fatti.ho sempre fatto cosi'anche con il tm(risigh!)che sotto,rispetto al gg pare un cinquantino.cmq,quando vengo all'elba(e ci vengo)si fa uno scambio culturale......

[davidelba]

Ok per lo scambio culturale......
Quello che intendo dire io, che possono esserci anche diversi modi di salire: nei passaggi stretti, tecnici, salite ripide ripartenze da fermo, tornantini a gomito su sentiero....personalmente uso la prima, senza scavare buche prendo quel minimo di movimento per mettere subito la seconda, per tutto il resto sono daccordo con te.
Tra l'altro ho la corona originale da 48 che a volte mi sembra un po lunga.
Dipende molto anche dai percorsi: in una linea veloce, non metterei mai la prima, in certi sentieri o mule bastarde, mi capita di piantarmi.................
Se poi guidi come Stecca, sei veloce e non ti pianti sull'ostacolo, hai ragione tu, la prima non serve, ma non tutti siamo uguali.

Ciaooooooooooooo      

[and88]

ciao a tutti!
ora come ora nn posso parlare xke il TTE ha una coppia micidiale...con i rapporti originali nn serve mai la prima...
xo qnd vado col 125 spesso e volentieri ne ho bisogno...anke se cerco di fare il meno possibile in prima...


ciaoo...

[Fabio WM]

...oggi bella uscita con lo strappo della foto (fatto)+ discesa downhill (fatta in salita...) + la pietraia (che vi avevo fotografato tempo addietro...) + "la speciale" + tanti altri bei tratti fatti assieme a Bulldog (GG FSE 450) e MAX600 (WRF400). Diciamo che ho mollato ancora la ghiera del mono e aumentato il freno di ritorno delle forcelle ottenendo un setting piu' vicino all'OPTIMUM dei miei percorsi preferiti!