non son tanto le ore di lavoro , ma e' il come sono state fatte , un vecchio meccanico per vedere se c'e' ancora compressione ,mi insegno' : prendi la leva della messa in moto mettila in posizione d'acensione , e invece di usare il piede , apoggi la mano come se volessi accenderla, spingi e la metti orizzontale facendo risalire il pistone , poi ti appoggi delicatamente sulla leva senza esercitare troppa pressione , il risultato e' se con semplicemente la forza che imprimi la leva scende , e' ora di rifare segmenti e pistone , l'importante quando eserciti la pressione e' rilevare uno ostacolo di risalita , questa e' compressione , se la leva con una piccola forza scende e' da fare il pist .
..prova abbastanza empirica, ma realistica e pratica!
Quoto che bisogna assolutamente valutare
in che modo è stata usata la moto e sopratutto
che manutenzione gli è stata fatta.
Inoltre, vogliamo parlare di carburazione, magari magrissima o di olio di pessima qualità.....
Non voglio essere pessimista a tutti i costi, ma è solo x ribadire che effettivamente le ore sono solo
uno dei tanti parametri da considerare quando si parla di usura di una moto.
#Gas 81: magari togli un momento la marmitta e dai un'occhiata al pistone; anche se molto parziale, una piccola indicazione potrai averla!
Brady.
