mono sachs 2010

[lillo69]

ho il mono sachs , e voglio capire se la molla e' quella giusta , dove e' sritta la numerazione ? vi do un'indicazione  la molla e'  di colore grigio , seconda indicazione peso 80 kg niudo .
grazie

[Brady]

...non tutte le molle riportano la scritta con la taratura.
Rivolgiti ad un "forcellaio" che te la possa misurare
Grigia? non nera?  Ma è originale?
La GG300 standard ha la molla da 5.2; per il tuo peso direi che ti servirebbe una 5.4

 
Brady

[moz]

La moto del Lillo e' una SD ..teoricamente la molla di serie e' una 5.4 quindi adatta al suo peso ...ma sé  di colore grigio non so' proprio cosa sia 
Quoto Brady ...l'unica e' andare da un forcellaio che ne' misuri la resistenza ...

[lillo69]

Mi sa che devo proprio segure i vostri consigli , forcellaio subito , sto ancora litigando con il SAG ,  grazie Bredy Moz

[Brady]

Mi sa che devo proprio segure i vostri consigli , forcellaio subito , sto ancora litigando con il SAG ,  grazie Bredy Moz

...de nada, Lilllo!
Tengo a precisare che il mio nick è proprio "Brady", che deriva da.........bradipo!! Ti lascio immaginare quanto vado forte in moto.......
Si pronuncia all'italiana, anche se qualcuno lo scambia con l'inglese.......
Poco male, eh, 'tanto la velocità rimane la stessa! 

 
Brady.

[moz]

Mi sa che devo proprio segure i vostri consigli , forcellaio subito , sto ancora litigando con il SAG ,  grazie Bredy Moz

...de nada, Lilllo!
Tengo a precisare che il mio nick è proprio "Brady", che deriva da.........bradipo!! Ti lascio immaginare quanto vado forte in moto.......
Si pronuncia all'italiana, anche se qualcuno lo scambia con l'inglese.......
Poco male, eh!
 
Brady.

  sai quanto siam veloci noi 

[lillo69]

Sorry , Ser Brady , forse ho finito di litugarci con il Sag
-
preso misure da perno forcellone a punto sulla fiancata
moto sul cav alzata da terra 61 cm
moto giu dal cav  58,5 cm
moto con me sopra vestito 50,5
Secondo me cosi va meglio avevo il neutro a 4,5 era un ciopper  .

[Brady]

...no problem, Lillo! 


Con le misure mi sembri a posto; adesso passa a litigare con le regolazioni idrauliche......
Poi facci sapere.

 
Brady.

[moz]

Ma ....lo staticSAG cm 2.5 non e' un gran che' ...meglio un bel 3.5 ma se aumenti lo static il dinamic diventa eccessivo ...10.5 sei già  al limite ...
Provala così e vedi come ti trovi ...se calcia cambia la molla ...;-)

[lillo69]

Moz ti prego , dimmi che va bene , ho dovuto tenere mia moglie con il metro in mano in garage al freddo per farmi le misure , per ben 1 ora , santa donna 
Dai provo a svitare un po' ,   GRAZIE   

[moz]

Nooooo lascia così  e prova ...se sviti ancora il dinamico aumenta troppo ....

[zenino]

Purtroppo il sachs 2010 non è un granché..... io non ero riuscito
a farlo andare decentemente e alla fine avevo montato
ohlins 888 con un netto beneficio però mi sembra che
duracell avesse trovato il bandolo della matassa con un kit
fornito da un noto preparatore... penso che i sachs
2012 con stelo da 16 anziché 18 dovrebbero funzionare
meglio.. il mio scaldava parecchio..
Ciao Zeno

[GIANGAS300]

Cambiato Holins con un Sachs, cambiata molla per il mio peso (vestito 100kg), 3.5cm il neutro e con me sospra 9.5 cm, a riguardo il ritorno e la compressione dipende dai fettucciati in quanto sul terreno duro e compatto preferisco il mono sostenuto per non far scodare la moto, in mulattiera non ho trovato benefici con i click!!!!

Guido molto con le "palle" sul serbatoio in curva, indi per cui le forcelle sono sfilate di 2 tacche dalle piastre per offrire direzionalità ed il mono sulle battute o sulle sponde non deve fare "dondolo", ecco perchè è sostenuto.... trovare il giusto compromesso con le alte e basse velocità di affondo e ritorno è veramente un dilemma....dovresti avere un foglietto e segnare ogni volta cosa fai sennò ti perdi per i meandri dell'idraulica teorica

[pilotex]

Cambiato Holins con un Sachs, cambiata molla per il mio peso (vestito 100kg), 3.5cm il neutro e con me sospra 9.5 cm, a riguardo il ritorno e la compressione dipende dai fettucciati in quanto sul terreno duro e compatto preferisco il mono sostenuto per non far scodare la moto, in mulattiera non ho trovato benefici con i click!!!!

Guido molto con le "palle" sul serbatoio in curva, indi per cui le forcelle sono sfilate di 2 tacche dalle piastre per offrire direzionalità ed il mono sulle battute o sulle sponde non deve fare "dondolo", ecco perchè è sostenuto.... trovare il giusto compromesso con le alte e basse velocità di affondo e ritorno è veramente un dilemma....dovresti avere un foglietto e segnare ogni volta cosa fai sennò ti perdi per i meandri dell'idraulica teorica

Toh, un peso piuma come me! Che molla hai GIANGAS300? Io avevo una 5.4 sull'Ohlins888, ed ho appena montato una 5.6 (ancora da provare). Con la precedente andavo vuori dei parametri di neg e sag. Non mi torna quando dici che hai sfilato ala forcella per aumentare la direzionalità: intendi dire maneggevolezza? Ma la moto così è stabile in velocità?

[GIANGAS300]

Da catalogo, 2T racing (negozio di fiducia a 15km da casa) mi hanno ordinato la molla per il sachs posteriore e poi settato con me seduto, le forcelle dopo averle "pistolate" sempre da loro, mi hanno consigliato di sfilarle di due tacche, si perde qualcosa sul dritto e si migliora sulle curve.... poi ognuno è libero di adattare gli accorgimenti a proprio piacere!

Proprio per i pesi piuma, il problema è settare il sag statico e dinamico, cosa comprovata dalla mia precedente esperienza sul KAKKATIEMME con molla originale e il mono molto spesso a fondo corsa.....