Devo dirti la verità, non sono un tecnico e la carburazione è una cosa semplice ma allo stesso tempo complicata, diciamo che ci sono vari fattori che influenzano la carburazione; la temperatura, il clima secco o umido , l'atitudine.
Capita giorni in cui non ci si rende conto, ma ci sono condizioni differenti magari al giorno prima, quindi cambia qualcosa anche nella carburazione....Devo aggiungere che questi carburatori, sono ottimi per molti versi, ma per altri davvero molto sensibili e complicati da tarare.
Non vi capita di trovarvi in ripide discese e dovere sempre toccare il gas altrimenti si spegne
Il bello del 2t è che si spegne in discesa, tiri la frizione, la rilasci e si accende....con il 4T è uin sogno ( ma loro hanno il bottone
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Adesso qualcuno si metterà a ridere....sapete come ho tarato il minimo al mio 300
Moto accesa, in discesa ripida, ruota davanti puntata su un sasso per tenerla ferma, marcia inserita, frizione tirata e vai con la regolazione.........quando tiene in quella situazione, tiene in tutte, al limite come ha notato Marchino rimane un pelo accellerata in folle, ma non importa, in folle non ci si resta mai ( tranne se dalle vostra parti li trovate anche nel bosco
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ciao a tutti
